|
KOULUTUS
Varjoliito ja riippuliito ovat mielenkiintoisia ilmailulajeja, ja mukaan pääsee peruskussin kautta. käraja kurssille on 15v ja
yläikärajaa ei ole. Koulutus tapahtuu Ilmailuliiton hyväksymissä kerhoissa ja
lennonopettajina toimivat ko. lajiin koulutuksen saaneet
lennonopettajat. Yleensä lajin kokeneemmat toimivat lennonopettajina ja
heillä on myös näkemystä ilmailuun turvallisuuden ollessa aina
etusijalla. Opettajat toimivat tukihenkilönä vielä pitkään peruskurssin
jälkeenkin ja he myös valvovat koko kerhon lentotoimintaa. Opettaja voi myös neuvoa uusia harrastajia varusteiden hankinnassa.
Kaikkea ilmailua Suomessa valvoo Trafin
ilmailuhallinto ja ilman asianmukaista koulutusta ja lupia ei
Suomessa saa lentää millään lentolaitteella. Riippu- ja varjoliidossa
lupakirja on nimeltään kelpoisuustodistus ja sen myöntää Suomen
Ilmailuliitto oppilaalle, joka on suorittanut hyväksytysti 40 kpl yli
200 metriä korkeaa lentoa ja suorittanut hyväksytyn tarkastuslennon
lennonopettajalle. Riippuliidossa käytetään viisiportaista
SP-koulutusohjelmaa, varjoliidossa vastaava ohjelma on nimeltään PP.
Ilmailu ei ole täysin vaaraton urheilulaji, se on nk. extremeharrastus
ja se sinun tulee hyväksyä. |
Varjoliidon hinausstartti |
Liitoharrastuksen terveysvaatimukset
Normaali terveys ja kohtalainen yleiskunto riittää. Pikajuoksija sinun
ei siis tarvitse olla, vaikka lentoonlähdössä ja joskus laskussa
mahanalusta onkin täynnä jalkoja. Vaaratilanteen saattaa aiheuttaa mm.
epilepsia, diabetes, huimauskohtaukset, korkea verenpaine,
mielenterveyshäiriöt, aistien puutteellinen toiminta esim. (huono näkö)
tai raajojen toimintahäiriöt. Koulutuskansiosta löytyvän
terveydentilavakuutuksen allekirjoittamalla vakuutat, että et tietämäsi
mukaan sairasta em. sairauksia tai muita sairauksia, jotka saattavat
sinut tai muut vaaraan lentotoiminnassa. Silmälasit eivät ole este.
Teoria
Opettelu alkaa teorialla, sekä liitimen maakäsittelyllä.
Teoriaosuudella tutustutaan liitimen rakenteeseen, ohjausoppiin, sääoppiin,
ilmailumääräyksiin, turvalliseen oppimiseen sekä
aerodynamiikkaan. Myöhemmin sinusta voi kehittyä "pikku meteorologi" ja
tiedät säästä paljon naapuriasi enemmän. Koulutus tapahtuu yleensä
iltaisin ja/tai viikonloppuisin.
Oppilas saa oman opintomateriaalin, lentopäiväkirjan ja oppilaskortin.
Ilmailussa pidetään lentopäiväkirjaa kaikista lennoista.
Lentopäiväkirjaan merkitään mm. vallitseva sää, lentoaika ja lentojen
lukumäärä.
Ilmailussa tulee osata lentosäännöt, koska riippu- ja varjoliitäjät
toimivat samassa ilmatilassa kuin siviili, sotilas ja
matkustajaliikenne. Ilmaliikenne hoidetaan ilmailuradiolla olemalla
yhteydessä lennonjohtoon ja muihin ilma-aluksiin. Perusasioiden ollessa
tiedossa siirrytään harjoittelemaan liitimen käsittelyä ensin maassa.
Maakäsittelyn avulla opetellaan perusasiat ilman että jalat vielä
irtoavat maasta.
|
Opettaja briiffaa oppilaan ennen kutakin lentoa
|
Käytäntö
Aluksi oppilasta hinataan max 5 m:n korkeudella jolloin oppilas voi harjoitella itsenäistä
liitimen ohjausta. Opettaja tarkkailee jatkuvasti kuinka lisääntyvä
korkeus vaikuttaa toimintakykyyn. Matalalentoja jatketaan tarpeen mukaan. Yleensä 5-10 matalan lennon
jälkeen oppilas on valmis korkeisiin (yli 200m) hinauksiin.
Korkeat hinaukset tehdään normaalisti taittopyörähinauksina noin 1000m pitkällä narulla. 40
(minimimäärä) korkean lennon jälkeen oppilas on yleensä valmis
tarkastuslennolle. Tämä lento on se "päättötyö", jossa
tarkastetaan kurssin aikaisten oppien perillemeno. Hyväksytysti
suoritetun tarkastuslennon, sekä lentosääntötentin jälkeen oppilas voi
hakea PP2/SP2 kelpoisuutta. Tämä kelpoisuus oikeuttaa lentämään
itsenäisesti eri lentopaikoilla, ilman opettajan läsnäoloa, mutta ei
vielä esim. vaativia vuoristo-, termiikki- tai matkalentoja. Muutenkin
tuore pilotti on vielä kokeneempien harrastajien silmälläpidon alla.
Vasta vuosien kokemus ja lisänatsat kelpoisuustodistuksessa tuovat
varmuutta kelin ja lentopaikkojen arviointiin. Myöhemmin jopa yli 100
km:n matkalennot ovat mahdollisia. |
Varjoliito-oppilas matalassa
hinauksessa kaksoistaittopyörällä. Opettaja hinaa moottorikelkalla,
joka näkyy kuvassa oppilaan takana.
|
Myöhemmin
Kun lentämisen perustaidot alkavat olla hallinnassa alkaa ajatus
suuntautua kesäiselle poutataivaalle valkoisten kumpupilvien alle.
Termiikkilentäminen ja lyhyet matkalennot ovat mahdollisia ilman moottoria jopa jo
ensimmäisen vuoden aikana. Jos olet todella aktiivinen
alkeiskoulutusvaiheessa, niin kesän kuluessa taitojen karttuessa voit
jo alkaa suunnittelemaan opettajan kanssa lentämistä pilvien pohjissa
pitkin maakuntaa.
Jos suunnitelmissasi on moottoroitu
varjoliito tai
riippuliito, voi moottorikurssin aloittaa jo 33 korkean kurssilennon
jälkeen ja lentää moottorilla loput seitsemän peruskurssin lentoa.
Katso tarkemmat kurssisisällöt ja hinnat alareunan taulukosta.
Kokemus on opettanut, että talven aktiivisimmat oppilaat voivat lentää
ensimmäisen matkalennon jo samana kesänä. Koko hienon lajin suola on
matkata kilometrien korkeudessa, täydessä hiljaisuudessa valkoisten
poutapilvien ympäröimässä maakunnassamme. Tai lennellä moottorilla kesäaamuna tai iltana rauhallisessa kelissä, vaikkapa naapurin pellolta.
|
Matkalennolla Kauhajoella |
Hinnat - maksat peruskurssin edistymisesi ja
valitsemasi koulutuksen mukaan "osamaksulla"
Kurssi ja sisältö
|
Ilmoittautumismaksu |
1. taso (oppilas) |
2. taso
(itsenäinen pilotti) |
yht. |
Varjoliidon
PP1 ja PP2 kelpoisuus
- sis. 40 hinausstartilla tehtävää koululentoa |
600 eur |
600 eur (PP1) |
10 eur / lento (x 40)
(PP2, 400 eur) |
1600 eur |
PP1
ja PP2MO paramoottorikelpoisuus
- sis. 33 hinaustartilla tehtävää
koululentoa ja seitsemän (7) oppilaan omalla moottorillaan ja bensoillaan tehtävää opettajan
valvomaa koululentoa |
600 eur |
600 eur (PP1) |
10 eur / hinauslento (x 33) + 17 eur / movalento (x 7)
(PP2MO, 450 eur) |
1650 eur |
PP1
ja PP2MO paramoottorikelpuutus
- sis. 33 hinaustartilla tehtävää
koululentoa ja seitsemän (7) kerhon moottorilla ja bensoilla tehtävää
opettajan valvomaa koululentoa |
600 eur |
600 eur (PP1) |
10 eur / hinauslento (x 33) + 31 eur/movalento (x 7) (PP2MO, 550 eur) |
1750 eur |
Riippuliidon
SP1 ja SP2 kelpoisuus
- sis. 40 hinausstartilla tehtävää koululentoa |
600 eur |
600 eur (SP1) |
10 eur / lento (x40)
(SP2, 400 eur) |
1600 eur |
Hinnat sisältävät:
- Suomen
Ilmailuliiton jäsenmaksun (sis. perusvakuutus ja ILMAILU-lehti)
- E-P:n liitäjien jäsenmaksun
- Oppimateriaalin ja varusteiden käytön
- Hinaukset SP/PP 2 (itsenäinen pilotti) kelpoisuuteen asti ja/tai
PP2MO koululennot moottorilla opettajan valvonnassa
|
Jos sinulla on jo PP/SP3, 4 tai 5 kelpoisuus, voit
osallistua paramoottorikurssille seuraavasti: | yht.
(maksetaan etukäteen) |
PP/SP3/4/5MO moottorikelpoisuus
omalla moottorilla
- sis. seitsemän (7) oppilaan omalla moottorillaan ja bensoillaan tehtävää
opettajan valvomaa koulutuslentoa |
150 eur |
PP3/4/5MO
paramoottorikelpoisuus kerhon moottorilla (HUOM. kerholla moottori vain
varjoliitoon)
- sis. seitsemän (7) kerhon moottorilla ja bensoilla tehtävää opettajan
valvomaa koululentoa |
250 eur |
Varjoliidon moottorikurssilla on siis
mahdollisuus käyttää kerhon paramoottoria. Ohjeet ja säännöt
löytyvät
täältä.
|
|
|