Weljien winkkilista porukka-ajeluun soralla (12.9.2007)

Jotta vahingoilta vältyttäisiin ja kaikilla olisi kivaa, muutamia asioita kannattaa ottaa huomioon porukalla soralla ajellessa. Näillä ohjeilla on myös mahdollista keskittyä omaan ajosuoritukseen letkan katkeamatta, mikä niinikään on tärkeää syvemmillä väylillä. Ohjeita on netti täynnä, mutta tässä silti muutamia mieleen tulleita asioita.

  • Ajojärjestys kannattaa pitää samana koko ajan. Näin turha arpominen taukojen jälkeen jää pois ja lähdöt tapahtuvat sujuvasti.
  • Pidetään riittävästi etäisyyttä edellä ajavaan. Ei ole niinkään harvinaista, että joku käy nutullaan, eikä ole mukava saada rupulikumikuviota takin selkään. Myös omaan ajoon keskittyminen ja esteiden havaitseminen helpottuu, kun etäisyyttä on riittävästi.
  • Mikäli se vauhdin puolesta on mahdollista, pysytään kuitenkin näköetäisyydellä, ainakin suorilla, että edellä ajava tietää loppujenkin tulevan siellä.
  • Jos edellä on paljon sinua nopeampia, älä yritä väkisin pysyä perässä, ettei tule vahinkoja. Kimppa-ajo ei ole kilpa-ajoa. Kyllä ne odottelevat sitten. Edellä menevä ei myöskään luultavasti tuplaa nopeuttaan ja välimatkaa heti mutkan taa kadottuaan.
  • Jos risteys on vähänkään tulkinnanvarainen, niin varmistetaan, että takanatulevalle on selvää mihinpäin mennään.
  • Jos saavut epäselvään risteykseen, eikä ketään näy edellä, jää odottamaan. Letkan katkettua joukon johtaja käy hakemassa eksyneet.
  • Jos takana ei näy ketään, jää odottamaan. Kärki palajaa hakemaan kadonneita. Taakseen ei kannata vilkuilla koko ajan, vaan esim. pitkillä suorilla (?) ja risteysten läheisyydessä.
  • Näkyvyyden ollessa rajallinen pysy aina oikeassa reunassa. Pienilläkin väylillä voi olla muuta liikennettä tai letkan kärki saattaa olla palaamassa umpikujasta, tai eksyneitä hakemaan.
  • Sellaista väylää tai paikkaa ei olekaan, että mutkaan tai nyppylän yli voisi ajaa sokkona. Aina sinne yksi Hiace mahtuu!
  • Älä koskaan pysähdy nyppylän tai mutkan taakse tai muuhun sellaiseen paikkaan, että perässä tuleva ei ehkä näe sinua ajoissa. Tästä on tullut useita läheltä-piti tilanteita kohdalle !!!
  • Käytä jarruvaloa ja vilkkuja takana tulevien varoittamiseen/tiedottamiseen. Tapana on myös nostaa käsi pystyyn vaaran uhatessa, mutta monesti molempia käsiä tarvitaan ohjaamiseen.
  • Kannattaa muistaa, että kun letkan vetäjä ajaa hissukseen, niin viimeinen saa vetää koko ajan täysillä!
  • Pöly on iso ongelma sorasurautuksilla. Sitä voi vähentää välttämällä sudittelua ja ajamalla tallaantuneempaa rengasuran kohtaa. Nopeuden nosto lisää pölyn määrää exponentiaalisesti, siispä on pölynkin puolesta syytä rajata vauhti alle kahdeksaan kymppiin.
  • Kaverit tykkäävät, kun risteyksistä lähtiessä ampuu kiviä silmille ja lampun laseihin...
  • Vetäjän kannattaa pitää pikku taukoja usein. Kun porukka väsyy, vahinkoja alkaa tapahtua
  • On hyvä aina EK:n jälkeen kerätä letka kasaan. Näin jokainen saa rauhassa keskittyä omaan ajoonsa ja ajaa omaa vauhtiaan. Samalla tulee varmistettua, että kaikki on OK
  • Vetäjän ja peränpitäjän olisi hyvä tarvittaessa pystyä pitämään yhteyttä puhelimitse. Kaukana korvessa liikuttaessa kaikilla tulisi olla vetäjän yhteystiedot.

    Hyviä ohjeita kimppa-ajoon ja muuta mielenkiintoista aiheeseen liittyvää löytyy Raimon Matkaendurot-sivuilta: http://www.finnbike.com/matkaendurot/turva.htm#joukolla